As velas de ignição são um dos componentes mais problemáticos do sistema de ignição do motor. Se houver negligência ou negligência em muitos aspectos, como o uso e manutenção da vela de ignição, ela afetará sua função normal. Hoje, Xiaobian compartilhará com você os seis tabus de manutenção da vela de ignição. Vamos dar uma olhada!
Seis tabus de manutenção para velas de ignição
1, evite depósitos de carbono impuros a longo prazo
Quando a vela de ignição estiver em uso, o isolador do eletrodo e da saia terá um depósito de carbono normal. Se esses depósitos de carbono não forem limpos por um longo tempo, eles se acumularão mais e mais e, eventualmente, o eletrodo vazará ou até deixará de saltar. Portanto, o depósito de carbono deve ser removido regularmente e a limpeza não deve ser realizada até que a vela não funcione.
2, evite o uso a longo prazo
Existem muitos tipos de velas de ignição, mas todas elas têm vida econômica própria. Se forem usados após a vida econômica, não serão bons para o desempenho e a economia de potência do motor. Estudos demonstraram que, com a extensão da vida útil da vela de ignição, a face final do eletrodo central mudará para a forma do arco, e o eletrodo lateral mudará para a forma do arco côncavo. Essa forma aumentará a folga do eletrodo e causará dificuldades de descarga, afetando o motor. trabalho normal.
3, evite a descalcificação aleatória
Algumas pessoas não prestam atenção à limpeza da vela de ignição quando ela é pulverizada com pó de prata ou outra manutenção durante o inverno, fazendo com que a vela vaze devido a sujeira no exterior. Ao limpar a aparência, não é conveniente e rápido usar a lixa, a folha de metal e outras descalcificações. A vela de ignição deve ser imersa na gasolina e removida com uma escova para garantir que o corpo cerâmico da vela de ignição não sofra danos.
4, evite queimar
Na realidade, algumas pessoas costumam usar fogo para remover depósitos de carbono e óleo dos eletrodos e saias da vela de ignição. Este método aparentemente eficaz é muito prejudicial em tempo real. Por causa do fogo, a temperatura é difícil de controlar. É fácil queimar o isolador da saia, causando o vazamento da vela de ignição, e as pequenas rachaduras geradas após o incêndio costumam ser difíceis de encontrar, o que causa grandes problemas na solução de problemas. O método correto de tratamento de carbono e óleo na vela de ignição é limpá-la com equipamento especial, o que terá um bom efeito. Segundo, a solução está limpa, embeba a vela de ignição em etanol ou gasolina por um certo período de tempo e use o cabelo quando o carbono estiver amolecido. Escove e seque.
5, evite quente e frio
Além de diferentes formas e tamanhos, as velas de ignição também são divididas em frio e quente. Geralmente, uma vela de ignição do tipo frio deve ser usada para uma alta taxa de compressão e motor de alta velocidade, e uma vela de ignição quente deve ser usada para uma baixa taxa de compressão e motor de baixa velocidade. Além disso, a seleção de velas de ignição para motores novos ou de revisão e motores antigos pode variar dependendo da situação real. Por exemplo, quando o motor é mais novo, a vela deve ser do tipo quente; o mecanismo antigo usado por muito tempo terá muito desempenho devido à degradação do desempenho e a vela de ignição deve estar média ou fria para melhorar a vela de ignição. Resistência ao óleo.
6, evitar erros de diagnóstico e erros
Ao substituir uma nova vela de ignição ou suspeitar que ela está com defeito, ela deve ser verificada depois que o veículo estiver em operação normal por um período de tempo. Pare a vela e remova a vela para executar as características de cor do eletrodo. Existem vários casos:
A, o eletrodo central é marrom avermelhado, o eletrodo lateral e a área circundante são azul acinzentado, adequado para a seleção de velas de ignição;
B. Há ablação ou queima entre os eletrodos, e a saia e o isolador são brancos, indicando que a vela está superaquecida;
C, listras pretas entre os eletrodos e a saia do isolador, indicando que a vela vazou. Se a vela de ignição não for selecionada corretamente ou vazar, a vela de ignição apropriada deve ser selecionada novamente.
Quantos quilômetros é a vela de ignição?
De fato, no manual de manutenção do carro, incluindo as instruções, há uma sugestão de quantos quilômetros mudar, mas essa proposta é limitada às velas de ignição enviadas do carro. Mais tarde, essas velas de ignição são substituídas por causa dos diferentes materiais e consumo de energia. Diferentes velas de níquel podem chegar a 30.000 a 40.000 quilômetros, velas de platina a 50.000 a 60.000 quilômetros e existem lacunas entre as diferentes marcas. Por exemplo, alguns grandes nomes internacionais, como a vela de ignição do médico, são usados há muitos anos; se você não quer problemas, pode mudar a platina, para que a vida seja mais longa.
Quando a vela de ignição deve ser substituída?
De fato, podemos vê-lo através do julgamento visual. Depois de desapertar o parafuso do motor e retirar a vela de ignição, você pode ver que, se o eletrodo não tiver ablação, ele estará relativamente intacto, mas a cor será um pouco de depósito e fixação de carbono. Enquanto o acessório estiver limpo, ele ainda poderá ser usado. Se a vela de ignição estiver queimada, o motor estiver danificado ou mesmo severamente danificado, ele deverá ser trocado. Obviamente, você também pode encontrar um reparador de automóveis para levar a vela a você. Essa também é uma abordagem mais confiável.
Hora do post: abr-16-2020